DUKE250

معرفی اجمالی DUKE250

کی تی ام دوک ۲۵۰ سی سی

KTM DUKE 250 cc

بالاخره کی تی ام در سال ۲۰۱۵ جای خالی کلاس ۲۵۰ سی سی را در بین محصولات سری دوک حس کرد و اقدام به طراحی انجین ۲۵۰ سی سی برای دوک نمود . دوک ۲۵۰ سی سی همانند برادران هموزن خود تا حجم ۳۹۰ در باجاج هندوستان تولید شده و به به بازار جهانی عرضه میگردد . تنها به دلیل ممنوع بودن ورود موتورسیکلت کامل به ایران ، دوک ۲۵۰ بصورت CKD وارد شده و در کارخانه کویر موتور مونتاژ می گردد .

انجین

دوک ۲۵۰ سی سی از انجین ۴ زمانه مایع خنک با حجم ۲۴۸.۸ سی سی و شش دنده بهره می برد که نهایت قدرت ۳۰.۸۷ اسب بخار در ۹۰۰۰ دور و گشتاور ۲۴نیوتن متر در ۷۲۵۰ دور در دقیقه را به شما ارایه میکند که افزایش قابل توجهی نسبت به دوک ۲۰۰ نشان می دهد . افزایش ۵۰ درصدی با توجه به افزایش حجم ۵۰ سی سی بسیار چشم گیر بوده و نشان دهنده قدرت بالای طراحی انجین توسط متخصصان KTM است. شما با قدرت بالای انجین دوک ۲۵۰ سی سی شتاب صفر تا ۶۰ کیلومتر را در  ۳ ثانیه  و صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۷ ثانیه تجربه خواهید کرد که از لحاظ سرعت دوک ۲۵۰ را بالاتر از بسیاری از رقبای خود در بازار نشان میدهد ، همچنین دوک ۲۵۰ سی سی شما را به نهایت سرعت ۱۵۸ کیلومتر در ساعت (در شرایط استاندارد) خواهد رساند که باز هم یک سر و گردن از بیشتر  حریفان خود بالاتر است .

طراحی ظاهری

دوک 250 با اقتباس ازبرادران بزرگتر خود طراحی شده و در زمره موتورسیکلتهای NAK_E قرار میگیرد . بدنه با استفاده از شاسی نردبانی مختص موتورسیکلت های اروپایی همراه با چرخهای ۸ پره در جلو و عقب ، کمکهای تلسکوپی معکوس در جلو و کاور های بدنه با خطوط و زوایای طاطحی شده با دقت بالا حالت عضلانی و تهاجمی زیبایی را به رخ کشیده و زیبایی موتورسیکلت با استفاده از استیکر های جذاب و نقش بندی حجم 250 سی سی بر روی باک بالا تر رفته است.



کمک ها و ترمز و تایر

کمک های جلو از نوع تلسکوپی معکوس بوده و عملکرد بسیار بالایی را از خود نشان می دهد و در کنار آن کمک عقب گازی قابل تنظیم راندن نرم و جذابی را برای شما رقم خواهد زد . کمک های تعبیه شده در دوک در هنگام ترمز گیری نیز بیشترین ضربه را متحمل شده و ترمز گیری مطمئنی را رقم زده است . البته باید در نظر داشت سیستم ترمز استفاده شده در کی تی ام ساخت کمپانی معظم ایتالیایی برمبو بوده و همراه با سیستم ترمز ضد قفل بر روی دوک ۲۰۰ نصب شده است .

تایرهای نصب شده بر روی DUKE 250 سی سی ساخت MRF هندوستان و از سری اسپرت  در جلو از سایز ۱۷_۱۱۰/۷۰ و در عقب سایز ۱۷_۱۵۰/۷۰ بوده و تیوبلس می باشد . البته تایر های ام آر اف بر روی موتورهای اجاج و تی وی اس نیز نصب شده اند ولی برای پایین نگه داشته ‌شدن قیمت موتورسیکلت از رابر پایین تری نصب به تایر های دوک بهره برده اند و سبب ناپایداری در پیچها و ترمز گیری می گشتند که در دوک خبری از این موارد نیست .

سواری با دوک 250

اولین چیزی که در نگاه اول پس از سوار شدن بر روی دوک 250 شما را جذب میکند طراحی ساده ولی کارآمد نشانگر کیلومتر دیجیتالی دوک 250 می باشد که تمامی اطلاعات مورد نیاز شما از جمله سرعت ،دور موتور ،مسافت طی شده ،میزان سوخت و ...را بصورت دیجیتال به شما ارایه میکند. کلید های استارت ،چراغ ،بوق ،راهنما در دوطرف فرمان با استفاده از فرمان یک تکه براحتی در دسترس است و با فشار دکمه استارت و روشن شدن دوک بسرعت حس یک موتورسیکلت نرم و بی صدا را به شما القا می کند . انجین با داشتن سیستم سوخت رسانی انژکتور بسیار پر شتاب و کم مصرف بوده و با کوچکترین فشار به لوله گاز واکنش نشان خواهد داد . با قرار دادن موتور در دنده و حرکت شما با شتاب عالی به سرعت ۶۰ کیلومتر در 2:50 ثانیه خواهید رسید و پس از طی9 ثانیه شما از سرعت ۱۰۰ کیلومتر خواهید گذشت . بهترین عملکرد دوک در سرعت ۶۰ تا 100کیلومتر بوده  و سواری نرم و بی دقدقه ای را تجربه خواهید کرد. با قرار گرفتن دوک در دنده ۶ و طی مسافت زمانی حدود 8 دقیقه شما نهایت سرعت در حدود 158 کیلومتر را در شرایط استاندارد بدست می آورید .

راندن دوک در پیچها و ترافیک های شهری بدلیل دارا بودن سیستم تعلیق عالی ، شاسی استاندارد و تایر های عریض بسیار دلچسب و ایستا ست . شما با خرید دوک 250 سی سی یک خرید دلچسب و منحصر به فرد را تجربه کرده اید . شاید تنها ترین ایراد دوک قیمت بالای اعلام شده توسط کویر موتور باشد .

لطفا در هنگام راندن موتورسیکلت از کلاه ایمنی استفاده کنید.